Колесо. Вечный движитель на земле. Какова его история, уходящая вглубь веков и тысячелетий? Как долго колесо позволяет катиться, а не скользить, всему, что окружает нас, что так привычно и обыденно все мы воспринимаем? Находка от 5 тысячелетия до н.э. считается самым ранним колесом. И как раз колесу, такому простому изобретению на первый взгляд, мы все обязаны, так как в целом толчок к развитию всей науки дало именно изобретение колеса.
На дворе XXI век. Изменилась потребность человечества в колесе – вечном двигателе жизни, которое свободно вращается на оси? Нет, не изменилась. Актуальность применения в разных сферах очень велика и сегодня. И в нашем дальнейшем диалоге мы остановимся на истории рынка Промышленных колес и колёсных опор в современной России.
До времён Перестройки, а именно до распада СССР, предложений на рынке колёс и роликов не было, как и собственно самого рынка. В промышленности СССР из далёкого 1969 года известен самый популярный ГОСТ 11112 – Колеса с массивными резиновыми шинами безрельсового транспорта. Для торгового, лабораторного, медицинского, пищевого, кухонного оборудования, а также для обслуживания погрузчиков, самолётов и т.д. при производстве использовался один единственный ГОСТ. Только таким образом классифицировались все выпускаемые колёса на всех предприятиях, которые находились в замкнутом технологическом цикле, так как производили их для покрытия только своих собственных нужд. Все оборонные и любые другие крупные предприятия ориентировались на свой собственный производственный план. Следовательно, широкого предложения на рынке колёсных опор не было.
Данный сегмент свободного рынка начал свою историю в России с 1991 года. Рухнул СССР! А вместе со страной развалились заводы, предприятия, старые производственные связи. На рынок новой России хлынул большой поток импорта. Спрос превышал предложение в колоссальное количество раз! Предприимчивые коммерсанты стали вновь создавать производства и промышленные предприятия по выпуску различного рода оборудования для медицины, общепита, строительства, склада, торговли и пр. И в свою очередь стали испытывать острую необходимость в запасных сменных частях, т.е. в колёсах и колесных опорах. Внутренний рынок на данную потребность не смог оперативно среагировать. На российский рынок, переживающий на тот момент состояние хаоса и разрухи, начинает поступать продукция западных производителей колесных опор. Первыми на российском рынке оказались производители из Германии и Китая, занимая при этом каждый свою ценовую нишу. По мере того, как богатела и процветала наша страна, на рынке стали появляться колёсные опоры из Италии, Испании, Голландии, Словении, Турции. Американская продукция в силу отличий по метрическим параметрам, а также значительного увеличения стоимости из-за большой транспортной составляющей, не представлена на европейском рынке совсем. А китайский производитель за всё это время наращивал свой потенциал, оттачивал техническое мастерство. Большегрузные колеса для спецоборудования и мусорных контейнеров, аппаратные и медицинские колеса для кроватей, столов и мебели, пневматические колеса для тачек и тележек, колеса без кронштейнов для гидравлических тележек – все перечисленные серии по качеству соответствуют высоким требованиям и заявленным характеристикам.
На данный момент экономическая ситуация в Росси вновь претерпевает очередные изменения. Жизнь диктует новые правила, к которым российскому товаропроизводителю придётся, так или иначе, адаптироваться. Поставщики колёс и колесных опор из Европы стали многим производителям не по-карману. Тогда как китайский производитель гарантирует оптимальное соотношение цена-качество. Пора уменьшать себестоимость выпускаемой продукции. Выбор за Вами! Мы ждём Вас.